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        【原創】陜汽重卡用戶張志:年跑30萬公里的年輕人歡迎改變 擁抱物流大趨勢
        來源:中國道路運輸網 2019年12月9日19:13

        來自山東的張志雖然駕齡只有3年,但20多歲的他看起來思想非常成熟,對物流發展趨勢有自己的看法,并敏銳的把握形勢。他駕駛的是陜汽德龍新M3000,車才買了一年左右,但迄今已經跑過30萬公里。這個勤奮的年輕人不僅工作兢兢業業很賣力,同時在物流生意上也頭腦靈活,選車理性又精打細算。



        張志平日主要跑冷鏈物流,運輸整只凍雞鴨,路線從山東跑到成都基本固定,單趟不到2000公里,以高速路為主。他說選購陜汽德龍,主要在于優良性價比,整車售價相對便宜些,但車輛品質過得去。他過去一年已經跑過30萬公里,月均在2.5萬公里左右,這樣的跑車強度,陜汽德龍新M3000完全吃得消。


        “動力不錯,從山東到四川,要翻越最大的山就是秦嶺,動力完全跟得上,跑四川山路完全沒問題。車輛油耗在30L出頭,百公里一般30-31L左右,已經相對很經濟了,感覺滿意。座椅舒適性也還可以,一趟跑下來不覺得累。陜汽重卡4S店的服務態度以及維修質量都還不錯。這一年來,除了換油、動動剎車,或者調整一下四輪定位這些正常維修保養外,整車沒有其他毛病。”


        他直言當下物流市場比之前更難干,運費下降,以及貨車限重,都給這個市場增添了很多變數。同時,2020年一旦國家統一執行按車型收費,對個人收入肯定有影響,“按照現在的噸位,山東、河北限重31噸,河南限重32噸,陜西、四川限重36噸……目前全國各地噸位并不統一,等到了2020年,可能全國都限重18噸,貨就拉得少了。總體上是行業下滑,不如前幾年,但社會大趨勢就是這樣,全國都一樣,所有物流市場都將發生變化,運費到時肯定會發生變化,只是現在大趨勢還沒有走到那一步。我們歡迎這種變化。”



        在他看來,市場上車很多,運力充足,這么多車可供使用,這就有了對比,一樣的車型,貨主肯定愿意用便宜點的。關鍵還是要靠服務、誠信贏得回頭客,比如運輸安全、貨物完整、時效保證、溝通暢通等等,物流從早期的賣方市場已經轉到了當下的買方市場,既不能一昧壓價搞不正當競爭,也需要合理利潤才能維持優質服務。


        張志對陜汽重卡今后在智能化5G時代產品抱有期待,“希望在物流服務上,在與業主的有效溝通與銜接上,通過整車智能化、電子化、遠程化,能帶給用戶更大驚喜。”


        對時尚、潮流、變化、趨勢敏銳把握的90后用戶對陜汽重卡的認可與擁躉,也從側面說明,陜汽重卡正與時俱進,在產品性價比與車輛配置、服務上,開始做到勇立潮頭的年輕一代用戶心坎上。


        編者注:2019年,中國道路運輸網“卡友之聲”欄目組繼續走訪廣大卡車司機,通過對卡車司機的采訪調研,展現卡友的生活和工作風貌,也了解廣大卡友對卡車產品的體驗和評價。以下為中國道路運輸網“卡友之聲”欄目組對陜汽重卡用戶張志的調研采訪。


        (責任編輯:趙雨詩)
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