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        【原創】自動檔重卡很費油?歐曼張師傅用實際運營表現說“NO”
        來源:中國道路運輸網 2020年3月26日19:43

               與二十年前相比,國內卡車技術已經取得了突飛猛進的發展,尤其是高端重卡的問世,更是引領了時代潮流,大馬力、輕量化等等都是國內制造實力的展現。然而由于過去市場使用的空白,很多卡友對自動擋車型不甚了解,甚至還存在一些誤解。



               在山西,有一位張師傅,對養車用車方面有著自己獨到的見解,在很多人對自動擋車型心存疑慮的時候,他便入手了一臺歐曼EST-A自動擋車型,半年多的使用已經讓張師傅徹底相信以歐曼EST-A為代表的國產高端卡車。用張師傅的話說,年輕人就要敢嘗試!


               去年六月份,張師傅購買了歐曼EST-A自動擋車型。張師傅說:“好多司機師傅都接受不了自動擋車型,還是覺得自動擋應該會非常費油,貨車跑的路線綜合路況比較復雜,對換擋機構有所疑問,認為達不到好的轉速會增加油耗從而加大燃油成本。但是國外已經普及了,我們國家的技術肯定不會差,轉變觀念就會得到意想不到的驚喜。”


               之所以會選擇歐曼EST-A自動擋車型,是因為張師傅對比后發現它的價格和政策比較親民,購車首付百分之三十、分期兩年沒有利息,相對于不同品牌的同一配置水平車型,已經非常實惠,而且配置也很高端化。價格親民、優惠讓利給卡友,就可以使得卡友受益并且更快的回本。



              張師傅的歐曼EST-A自動擋車型搭載了福田康明斯X12發動機,匹配采埃孚12速自動擋變速箱,傳達效率很高,沒有多余的動力消耗,從而有效降低燃油成本。張師傅介紹,2019款EST有三種速比可選,分別是2.714,2.846,3.083,他選配的是2.846的直接檔小速比,因為長途運輸路線不固定,且運輸路線相對復雜,山路、平原、底路、高速都會有,這樣1200轉會達到85~90km/h這個區間,爬坡相對2.714速比的會更有勁頭,速度也不至于太慢,所以這個速比剛好適合我。同時張師傅也建議卡友,蘿卜青菜各有所愛,卡友要根據自己使用工況選擇合理的速比,如果對運輸時效性要求較高,可以選擇2.714直接檔速比,這樣可以保證物流的時效性的同時可以達到節油的經濟性。


               自動擋可以降低駕駛員的工作強度,連續長時間駕駛也沒有疲憊感,最主要的是省心省力,采埃孚自動擋變速箱換擋機構換擋秩序很清晰,基本司機考慮該換擋的時機他都會執行操作。



               之后,張師傅的用車感受顛覆了從同行那里聽說的認知。剛剛接手新車之時,跑的路線是老家——安徽阜陽,車貨總重47噸,單程百公里油耗30個左右,甚至還低一點,路況低速、高速、山路、平原全都有,返程時候運輸車貨總重在40噸左右,但山路較多,不過油耗也在31個左右。之后跑太原天津往返,車貨總重在46左右,往返全程油耗能控制在31.5以內。張師傅坦言,雖然油耗不是最理想的狀態,但是也比較滿意,畢竟沒有使用過自動擋車型,在以后的使用過程中還得加強摸索學習。



               半年多的時間,張師傅所運輸的貨物里,大件設備比較多,正常情況下載重都沒有達到超載限制,偶爾運輸日用百貨,綜合的工況下油耗都保持在百公里29-31升之間。對于這個油耗數值,張師傅笑逐顏開:“數據比較滿意了,希望有更大的提升空間。”


               說到維修保養,張師傅語氣中透露著輕松。預約似的售后服務最大限度地節省了時間,從目前的車輛狀況看,除了正常的更換濾芯和機油等保養,不會因為質量問題耽誤行車。同時張師傅表示,如果用得好,下一輛車打算還買歐曼EST或者歐曼的更新款車型。


               現在,國內卡車的發展趨勢正在和世界接軌,高端化的方向已經明朗。張師傅在自動檔的行列里已經嘗到了“甜頭”,也用自己的歐曼EST-A的實際運營表現改變了越來越多卡友的片面印象。希望越來越多的卡友也像張師傅一樣,準確把握行業發展脈搏,幫自己更好的建設家庭。


        (責任編輯:趙雨詩)
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