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        招5000人!濟南濰坊招兩千名技能人才 譚旭光“大棋局”破解寒冬
        來源:中國道路運輸網 2020年4月20日22:10

        當潮水退去時,你才知道誰在裸泳。


        隨著新冠肺炎疫情在全球蔓延,許多企業遭遇了空前危機。近日,據外媒報道,本田、日產、豐田、斯巴魯、三菱、馬自達等日系車企均發布了不同程度的裁員或停薪計劃,涉及區域包括北美、歐洲、日本等多個市場。


        4月初,總部位于美國的發動機制造商康明斯也宣布將暫時削減薪水,以應對由冠狀病毒危機引起的需求減少。而此前的2019年11月25日,該公司已宣布裁員2000人。


        在國內,山東海信集團大裁員的消息一度在網絡上廣泛流傳、備受熱議。


        無可厚非,裁員降薪是止損的最直接有效的手段。但,總有一些企業逆勢而上、劍走偏鋒,亮出了一波截然不同的操作。


        逆勢中的一股清流


        就在海信裁員、海爾降薪的傳聞還在網絡發酵的時候,同為山東的骨干企業,山東重工集團集團旗下公司卻頻頻發布招聘信息。


        據濰柴集團官網和官方微信,近期濰柴先后發出了招聘應屆本科、碩士、博士,以及社會招聘博士人才等信息。同時,還通過社會平臺,為濰坊地區企業招聘1000名一線崗位技能人才。


        濰柴一名HR告訴記者,今年濰柴計劃招聘超過3000人,其中,重點引進軟件及智能化領域人才,電控、信息化、新能源、液壓、發動機等方面的中高端人才,尤其加強博士人才引進。


        記者注意到,同樣是山東重工集團旗下企業,4月15日,中國重汽集團在央視頻“國聘行動”直播平臺,發布了“163”校園招聘計劃(100名博士、600名碩士、300名本科生)和實習生招聘計劃。4月17日,中國重汽在官方微信和官網同時發布了為濟南地區企業招聘1000個技能人才崗位的信息。


        濰柴集團與中國重汽兩家企業2020年累計招聘計劃名額達5000人,其中技能人才2000人。事實上,這樣的招聘規模,也與眼下企業的旺盛產出成正比。


        記者從濰柴了解到,得益于對經濟形勢的精準預判和疫情防控的到位,2月5日濰柴逐漸恢復滿產秩序,并帶動了國內產業鏈上下游300多家合作伙伴迅速復工,到2月底產業鏈整體復工率就超過了90%。進入4月份,濰柴已全面進入超產狀態。4月15日,山東重工集團董事長譚旭光在濰柴集團各發動機工廠調研時,立下新目標——4月份毫不動搖再創歷史最好水平。


        中國重汽也是大年初三復工。中國重汽一名工作人員告訴記者,一季度中國重汽生產重卡5萬輛,與去年基本持平。3月份,實現重卡生產入庫2.35萬輛,創造了中國重汽新的月度產量紀錄。


        無疑,大規模的招工,將為社會創造大量的就業機會,提升濰坊、濟南當地稅收和經濟活力。山東重工集團用行動踐行了一個國企的責任與擔當。如果其他企業都像濰柴、中國重汽這樣,勇敢站出來,用信心直面寒冬,提振士氣,相信中國的經濟將很快逆勢而上。


        “人才不是成本,而是最大的資本”


        4月17日上午,國家統計局公布一季度宏觀經濟數據,今年一季度國內生產總值206504億元,同比下降6.8%。大勢下行,各企業紛紛通過裁員的方式降低成本壓力。但在譚旭光看來,“人才不是成本,而是最大的資本”。


        科技競爭根本上是人才競爭,誰掌握了人才的主動權,就掌握了發展的主動權。據濰柴動力(000338.SZ)2019年年報顯示,濰柴動力營業收入1743.61億元,凈利潤91.05億元,研發費用投入52.27億元,同比增長21.01%,公司研發投入占營業收入比重從4.08%提升至4.21%,研發人員從6780人增至7504人,繼續保持了較高的增速。


        一年研發投入52.27億元,研發人才隊伍達7000人,這樣的規模,在制造業領域確實難能可貴。


        大手筆、大投入的背后,濰柴劍指核心技術。從傳統發動機領域,到新能源、智能駕駛、車聯網、電控、軟件開發等前沿和基礎研究領域,濰柴的科研陣線越拉越長,專研領域越來越深。如何在深水區、無人區中長驅直入、站穩腳跟?龐大的人才隊伍,無疑是最基本的保障。


        資本市場某分析師曾比喻,濰柴永遠是正面作戰的主力部隊,挑的都是最難打的戰場。比如說電控技術、高壓液壓技術、CVT技術、燃料電池技術等等,幾乎都被外資壟斷著,但也就是濰柴,就是要硬生生地占領這些高端科技的高地。


        越是困難時期,越是要加大人才與研發投入。當前,中國重汽正處于“改革深水期”。去年11月,譚旭光曾對媒體提到,“中國重汽第一輪改革重點解決了生態問題,把員工統一了到一切圍繞到發展上。第一輪改革是止血,第二輪改革是造血。現在已經開始轉入到提高產品競爭力上了。”


        開啟第二輪改革,提升產品競爭力,離不開龐大的人才隊伍支撐。仔細梳理譚旭光的改革脈絡,不難發現,此次中國重汽“頂風”大規模招聘,意在搶抓當前火爆的市場機遇,更意在改革大計。


        是否可以大膽預測,一向不按套路出牌的“譚大膽”,逆勢招人的背后,正在謀劃著一個戰略“大棋局”,努力為濰柴和中國重汽搶抓“后疫情時代”率先起跑的先機。在中國商用車行業競爭極其慘烈的當下,這樣的機會,稍瞬即逝。


        (責任編輯:趙雨詩)
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